2x250 կգ դռան վահանակների համար նախատեսված ծանրաբեռնված սահող դռների շարժիչները՝ 24 Վ/120 Վտ անխոզանակ DC շարժիչներով, ապահովում են անաղմուկ, հուսալի, քիչ սպասարկման պահանջող ավտոմատացում, որը մեծ երթևեկություն ունեցող պահեստային բեռնահարթակները պահանջում են օրեցօր։

Ինչու են պահեստի բեռնման հրապարակները դռների օպերատորների համար ամենադժվար փորձությունը

Բաշխիչ կենտրոններում պահեստի բեռնման հրապարակի դուռը բացվում և փակվում է օրական 200-400 անգամ, այսինքն՝ տարեկան 70,000-ից 140,000 ցիկլ։ Յուրաքանչյուր ցիկլ դռան օպերատորը ենթարկվում է լրիվ մեխանիկական բեռի. դռան վահանակը զրոյից արագացնել մինչև մոտավորապես 0.3-0.5 մետր վայրկյան, պահպանել հաստատուն արագություն տեղաշարժի ընթացքում, սահուն դանդաղեցնել մինչև կանգ առնելը և պահպանել դիրքը քամու ճնշման, HVAC համակարգերի օդի ճնշման տարբերությունների և բեռնատար մեքենաների երթևեկության անխուսափելի հարվածների դեմ։ Առևտրային դռների օպերատորների մեծ մասը նախատեսված է օրական 20-50 ցիկլի համար՝ մանրածախ կամ գրասենյակային միջավայրերում։ Դրանցից մեկը դրեք պահեստի բեռնման հրապարակում, և այն կփչանա 6-12 ամսվա ընթացքում։ Ես դա տեսել եմ ավելի շատ անգամներ, քան կարող եմ հաշվել։

Իմ անունը Էդիսոն է, և որպես Ningbo Yufan Beifan Automatic Door Co.-ի վաճառքի մենեջեր, ես աշխատում եմ արդյունաբերական օբյեկտների կառավարիչների, լոգիստիկ կենտրոնների պլանավորողների և դռների համակարգերի ինտեգրատորների հետ 30+ երկրներում՝ որոշելու համար այնպիսի դռան օպերատորներ, որոնք կարող են գոյատևել այս ծանր միջավայրերում: Միակ առանձնահատկությունը, որը տարբերակում է բավարար արդյունաբերական դռան օպերատորը սպասարկման գլխացավանք դառնալու համար նախատեսվածից, շարժիչի տեխնոլոգիան է, և մասնավորապես՝ արդյոք շարժիչն օգտագործում է ածխածնային խոզանակներ կոմուտացիայի, թե էլեկտրոնային կառավարման համար: Երկու տեխնոլոգիաների միջև ծառայության ժամկետի տարբերությունը չափվում է բազմապատիկներով, այլ ոչ թե տոկոսներով, և այն ուղղակիորեն արտացոլվում է դռան 15-20 տարվա ծառայության ժամկետի ընթացքում սեփականության ընդհանուր արժեքի մեջ:

Կոդի համապատասխանության տեսանկյունից, ծանր արդյունաբերական դռների օպերատորները պետք է համապատասխանենISO մեխանիկական անվտանգության ստանդարտներէլեկտրական հետիոտնային և արդյունաբերական դռների համար, ինչպես նաևSAE արդյունաբերական ավտոմատացման ուղեցույցներորոնք սահմանում են ուժի սահմանափակման, խոչընդոտների հայտնաբերման և արտակարգ ելքի պահանջները: 24 Վ աշխատանքային լարումը զգալիորեն պարզեցնում է ցածր լարման անվտանգության դիրեկտիվների պահպանումը. 24 Վ համակարգը կարող է տեղադրվել ցածր լարման ստանդարտ լարման պրակտիկայով, այլ ոչ թե գծային լարման դռան օպերատորների համար անհրաժեշտ զրահապատ մալուխով և մետաղական խողովակով:

Անխոզանակ vs. Խոզանակով շարժիչներ. Տեխնոլոգիական որոշում, որը սահմանում է ծառայության ժամկետը

Խոզանակային և անխոզանակ մշտական ​​հոսանքի շարժիչների միջև հիմնարար տարբերությունն այն է, թե որտեղ է տեղի ունենում էլեկտրական կոմուտացիան, և այս տարբերությունը հասկանալը կարևոր է բարձր ցիկլի արդյունաբերական կիրառությունների համար դռան շարժիչ նախատեսող յուրաքանչյուրի համար: Խոզանակային շարժիչում ածխային խոզանակները սեղմում են պտտվող պղնձե կոմուտատորին՝ շարժիչի պտտվելուն զուգընթաց ռոտորի փաթույթներում հոսանքի ուղղությունը փոխելու համար: Այս մեխանիկական շփումը ստեղծում է շփում, էլեկտրական աղեղ խոզանակի և կոմուտատորի հատվածների միջև և աստիճանական մաշվածություն. խոզանակները բառացիորեն մանրացնում են յուրաքանչյուր պտույտի հետ՝ առաջացնելով ածխածնային փոշի, որը աղտոտում է շարժիչի ներքին բաղադրիչները: Տարեկան 80,000 ցիկլ աշխատող դռան շարժիչի խոզանակային շարժիչը սովորաբար կարիք կունենա խոզանակի փոխարինման 3,000-5,000 ժամվա ընթացքում կամ մոտավորապես յուրաքանչյուր 2-3 տարին մեկ պահեստային ծառայության մեջ:

Անխոզանակ մշտական ​​հոսանքի շարժիչը ամբողջությամբ վերացնում է խոզանակները և կոմուտատորը՝ օգտագործելով էլեկտրոնային կոմուտացիա. շարժիչի կառավարիչի միկրոպրոցեսորը ճշգրիտ հաջորդականությամբ փոխանցում է հոսանքը ստատորի փաթույթներով, ստեղծելով պտտվող մագնիսական դաշտ, որը քաշում է մշտական ​​մագնիսով ռոտորը: Մեխանիկական շփում չկա, շփում չկա, աղեղային առաջացում չկա, մաշվածության մասնիկներ չկան և ածխածնային փոշու աղտոտում չկա: Միակ մաշվածության բաղադրիչները ռոտորի լիսեռը պահող կնքված գնդիկավոր առանցքակալներն են, որոնք նախատեսված են 20,000-30,000 ժամ դռան օպերատորի ծառայությանը բնորոշ բեռների և արագությունների դեպքում: Գործնականում, այսօր պահեստի դռան օպերատորում տեղադրված անխոզանակ շարժիչը դեռևս կաշխատի սահուն, երբ դռան վահանակն ինքը հասնի իր ծառայության ժամկետի ավարտին և փոխարինման կարիք ունենա:

24 Վ/120 Վտ սպեցիֆիկացիան արժանի է որոշակի բացատրության, քանի որ 120 վատտը թվում է համեստ 500 կգ դուռ տեղափոխելու համար: Հիմնականը ինտեգրված պարուրաձև որդանման ռեդուկտորն է՝ 15:1 հարաբերակցությամբ, որը շարժիչի 3000 պտույտ/րոպե ելքային արագությունը փոխակերպում է դռան հարթ և կառավարվող շարժման համար անհրաժեշտ 200 պտույտ/րոպե ելքային արագության: Ռեդուկտոր ռեդուկտորը շարժիչի պտտող մոմենտը բազմապատկում է մոտավորապես 12-14 անգամ (հաշվի առնելով որդանման փոխանցումների հավաքածուի 85-90% արդյունավետությունը), 120 Վտ շարժիչի 0.38 Նմ պտտող մոմենտը փոխակերպելով փոխանցման տուփի ելքային լիսեռում մոտավորապես 4.5-5.0 Նմ-ի: Այս ելքային մոմենտը, որը կիրառվում է դռան վահանակի վրա ատամնավոր դարակի հետ ներգրավվող պինիոնային ռեդուկտորի միջոցով, առաջացնում է գծային ուժ, որն անհրաժեշտ է 500 կգ բաշխված դռան զանգվածը 0.3 մ/վրկ քառակուսի արագությամբ արագացնելու համար՝ հարթ, կառավարվող արագացում, որը նվազագույնի է հասցնում դռան ամբողջ համակարգի մաշվածությունը:

Փոխանցման տուփի ներսում պարուրաձև ատամնանիվի դիզայնը լրացուցիչ առավելություն է տալիս պտտող մոմենտի բազմապատկման հետ մեկտեղ. այն նվազեցնում է շահագործման աղմուկը 10-15 դԲ-ով՝ համեմատած ուղիղ կտրվածքով ճոճվող ատամնանիվների փոխանցման տուփերի հետ: Պահեստի բեռնման հրապարակի համար, որտեղ դուռը օրական 300 անգամ աշխատում է բեռնափոխադրող և ընդունող անձնակազմի լսողության սահմաններում, այս աղմուկի նվազեցումը դուռը լսելի խանգարումից վերածում է ֆոնային ձայնի, որը աշխատողները դադարում են նկատել շահագործման առաջին շաբաթից հետո: Ինտեգրված դիզայնը՝ շարժիչը, փոխանցման տուփը և Հոլի էֆեկտի դիրքի սենսորը մեկ IP54 վարկանիշով պատյանում, նաև վերացնում է առանձին շարժիչի և փոխանցման տուփի բաղադրիչների միջև համաձայնեցման ընթացակարգը, որը կազմում է տեղադրման ժամանակի զգալի մասը ավանդական դռան օպերատորային համակարգերում:

Դռան վահանակի քաշի բաշխում. Ինչու է 2x250 կգ-ը կարևոր տեղադրման նախագծման համար

Գործակալի տարողունակությունը 2x250 կգ նշելը, այլ ոչ թե մեկ 500 կգ, արտացոլում է արդյունաբերական սահող դռների իրական աշխարհի կոնֆիգուրացիան: Պահեստային բեռնման հրապարակի դռների մեծ մասն օգտագործում է երկկողմանի կոնֆիգուրացիա՝ երկու վահանակ, որոնք սահում են կենտրոնից հեռու՝ յուրաքանչյուր վահանակի կշռով 200-300 կգ և իր առանձին կախիչի գլանների հավաքածուի և կառուցվածքային ռելսի իր առանձին հատվածի վրա: 2x250 կգ վարկանիշը նշանակում է, որ օպերատորը նախատեսված է երկու վահանակներն էլ միաժամանակ շարժելու համար համաժամեցված գոտիային փոխանցման համակարգի միջոցով, որտեղ յուրաքանչյուր վահանակ իր փոխանցման միացման վրա կրում է մինչև 250 կգ բեռ: Այս բաշխված կոնֆիգուրացիան նվազեցնում է շենքի կառուցվածքի վրա կենտրոնացված կետային բեռները, թույլ է տալիս օգտագործել դռան ռելսի ստանդարտ պրոֆիլներ և ապահովում է գործառնական ավելորդություն. եթե մեկ վահանակը խցանվում է ռելսում աղբի պատճառով, ճիրանային մեխանիզմը անջատում է այդ վահանակի շարժիչը, մինչդեռ մյուս վահանակը հաճախ կարող է ձեռքով շարժվել արտակարգ ելքի համար:

3 մետր լայնությամբ և 4 մետր բարձրությամբ տիպիկ մեկուսացված պողպատե բեռնման հրապարակի դռան վահանակը, որը կառուցված է 40 մմ հաստությամբ պոլիուրեթանով լցված սենդվիչ վահանակներից և ամրացված է ցինկապատ պողպատե պարագծային շրջանակով, կշռում է մոտավորապես 180-220 կգ՝ կախված պողպատի չափից և մեկուսացման խտությունից: Երկբաժան դասավորությամբ նման երկու վահանակների ընդհանուր քաշը կազմում է 360-440 կգ, որը բավականին համապատասխանում է 2x250 կգ օպերատորի համար նախատեսված չափանիշներին՝ հարմարավետ 10-28% բեռնվածության սահմանաչափով: Այս սահմանաչափը հաշվի է առնում քամու բեռը (որը 50 կմ/ժ արագությամբ քամու դեպքում 12 մ² վահանակի վրա ավելացնում է 200-300 Ն ուժ), ցուրտ կլիմայական պայմաններում սառույցի աննշան կուտակումը և գլորման դիմադրության աստիճանական աճը, քանի որ դռան ռելսերի յուղումը վատանում է սպասարկման ընդմիջումների միջև:YFBF դռան օպերատորի կատալոգներառում է մանրամասն բեռի հաշվարկման աղյուսակներ՝ ստուգելու համար, որ դռան վահանակի որոշակի կոնֆիգուրացիան, ներառյալ ռելսի տեսակը և շրջակա միջավայրի պայմանները, համապատասխանում է օպերատորի անվանական հզորությանը։

Բարձր բեռնատարողությամբ դռների օպերատորների համար տեղադրման լավագույն մեթոդները

Տեղադրման ամենատարածված սխալը, որին ես հանդիպում եմ (և մեր տեխնիկական աջակցության թիմի կողմից մշակված սպասարկման զանգերի հիման վրա, այն կազմում է տեղադրումից հետո բոլոր խնդիրների մոտ 35%-ը), օպերատորի ելքային պինիոնի և դռան վահանակի շարժիչի դարակի միջև գոտու անհամապատասխան լարվածությունն է: Գործարկչից դուռը հզորություն փոխանցող ժամանակային գոտին պետք է լարված լինի արտադրողի կողմից սահմանված չափորոշիչներին համապատասխան, որը YF150 օպերատորի համար կազմում է 120-150 Ն ստատիկ լարվածություն 15 մմ լայնությամբ HTD պրոֆիլային գոտու վրա: Թերլարված գոտիները ատամները բաց են թողնում արագացման փուլում, ինչը հանգեցնում է դռան ցնցմանը, կանգ առնելուն կամ կանգ առնելուն շարժման կեսին. սխալ, որը դռան կառավարիչը մեկնաբանում է որպես խոչընդոտ, ինչը հանգեցնում է ավելորդ շրջադարձերի: Գերլարված գոտիները շարժիչի ելքային լիսեռի կրողներին առաջացնում են չափազանց մեծ ճառագայթային բեռներ, արագացնելով կրող կրողների մաշվածությունը և հնարավոր է՝ կրճատելով ծառայության ժամկետը 50%-ով կամ ավելի:

Ճիշտ լարվածությունը կարելի է ստուգել պարզ շեղման թեստով, որը չի պահանջում մասնագիտացված գործիքներ: Կիրառեք մոտավորապես 20 Ն ուժ (մոտավորապես 2 կգ զանգվածի քաշի չափով) ամենաերկար չհենվող ժապավենի միջնակետին: 300 մմ երկարության համար ժապավենը պետք է շեղվի 8-10 մմ: Եթե շեղումը գերազանցում է 10 մմ-ը, ավելացրեք լարվածությունը: Եթե շեղումը 5 մմ-ից պակաս է, նվազեցրեք լարվածությունը: Այս 30 վայրկյան տևողությամբ ստուգումը, որը կատարվում է տեղադրման ժամանակ և ստուգվում է 3 և 12 ամիս տևողությամբ սպասարկման ընդմիջումներով, կանխում է ժապավենի հետ կապված աշխատանքային խնդիրների մեծ մասը:

Էլեկտրական տեղադրումը պարզ է՝ 24 Վ աշխատանքային լարման շնորհիվ: Գործարկողին անհրաժեշտ է 24 Վ հաստատուն հոսանքի մեկ 150 Վտ հզորությամբ էլեկտրամատակարարում (որը ապահովում է շարժիչի 120 Վտ առավելագույն սպառումից 25% ավելի մարժա), դռան կառավարման համակարգին միացում չոր կոնտակտային ռելեի մուտքերի միջոցով՝ բացման/փակման/կանգնեցման հրամանների համար, և անվտանգության սենսորային շղթայի հետ լարերի միացում՝ լուսաէլեմենտներ կամ ճնշման նկատմամբ զգայուն անվտանգության եզրեր, որոնք հայտնաբերում են խոչընդոտները և անմիջապես ակտիվացնում են կանգառի և հետադարձի ցիկլը: Քանի որ ամեն ինչ աշխատում է 24 Վ լարման տակ, բոլոր դաշտային լարերը կարող են անցկացվել ստանդարտ PVC խողովակաշարով կամ նույնիսկ բաց մալուխային սկուտեղներով, վերացնելով մետաղական խողովակաշարի, եղանակակայուն միացման տուփերի և լիցենզավորված էլեկտրիկի ստորագրության անհրաժեշտությունը, որը պահանջում են գծային լարման դռան օպերատորի տեղադրումները: 4 դռնանի պահեստային բեռնման հրապարակի տիպիկ տեղադրման համար միայն 24 Վ աշխատանքից էլեկտրաէներգիայի ծախսերի խնայողությունը սովորաբար տատանվում է 800-ից մինչև 1500 ԱՄՆ դոլար՝ համեմատած գծային լարման այլընտրանքների հետ:

Հաճախակի տրվող հարցեր

Ինչպե՞ս որոշեմ, թե արդյոք 2x250 կգ դռան մեխանիզմը համապատասխանում է իմ դռան կոնկրետ կոնֆիգուրացիային։

Հաշվարկեք ձեր դռան համակարգի ընդհանուր շարժական զանգվածը՝ գումարելով դռան վահանակի քաշը (արտադրողի տեխնիկական բնութագրերից կամ վահանակի չափսերից և նյութի խտությունից հաշվարկված), կախիչի գլանների և ամրացման փակագծերի քաշը (սովորաբար 5-10 կգ մեկ վահանակի համար) և շրջակա միջավայրի թույլատրելի բեռը: Արտաքին դռների համար ավելացրեք 10-15% քամու ճնշման համար. 3մ x 4մ վահանակը 50 կմ/ժ արագությամբ քամու դեպքում ենթարկվում է 200-300 Ն լրացուցիչ ուժի, որը օպերատորը պետք է հաղթահարի: Սառը կլիմայական պայմաններում տեղադրման համար ավելացրեք 5% սառույցի հնարավոր կուտակման համար: Եթե հաշվարկված մեկ վահանակի բեռը 250 կգ նորմայի (200 կգ) 80%-ի սահմաններում է, օպերատորն ունի բավարար մարժա: Եթե 90%-ից (225 կգ) բարձր է, դիտարկեք ավելի մեծ օպերատորի կամ ավելի թեթև վահանակի նյութ. պոլիուրեթանային փրփուրային միջուկներով ալյումինե ծածկույթով վահանակները կշռում են մոտավորապես 40%-ով պակաս, քան համարժեք պողպատե ծածկույթով վահանակները:

Ինչո՞վ է YF150 անխոզանակ շարժիչը տարբերվում մյուս 24 Վ դռան շարժիչներից։

YF150-ը ինտեգրում է անխոզանակ մշտական ​​շարժիչը, պարուրաձև որդավոր փոխանցման ռեդուկտորը և Հոլլի էֆեկտի ռոտորի դիրքի սենսորը մեկ IP54 վարկանիշով կնքված պատյանի մեջ՝ վերացնելով առանձին շարժիչի և փոխանցման տուփի բաղադրիչների միջև հավասարեցման ընթացակարգը, որը կազմում է տեղադրման աշխատանքի զգալի մասը: Հոլլի էֆեկտի սենսորը շարժիչի կառավարիչին տրամադրում է ռոտորի դիրքի ճշգրիտ հետադարձ կապ՝ ապահովելով սահուն արագացման և դանդաղեցման պրոֆիլներ, որոնք դռան վահանակին և ռելսային համակարգին 30-40%-ով նվազեցնում են մեխանիկական ցնցումները՝ համեմատած անզգայացնող շարժիչի կառավարման հետ: Պարուրաձև փոխանցման կառուցվածքը գործում է 50 դԲ-ից պակաս աղմուկով՝ բավականաչափ լուռ, որպեսզի դռան օպերատորից 5 մետր հեռավորության վրա աշխատող պահեստի աշխատակիցները կարողանան նորմալ զրույց վարել՝ առանց ձայնը բարձրացնելու: Փոխանցման մեխանիզմում ցինկի համաձուլվածքից պատրաստված համաժամանակյա ճախարակը կլանում է թրթռումը և դիմադրում է ծերացմանը՝ նպաստելով համակարգի երկարաժամկետ շահագործման կայունությանը:

Կարո՞ղ է օպերատորը ինտեգրվել շենքի կառավարման և անվտանգության համակարգերի հետ։

Ստանդարտ կառավարման ինտերֆեյսը ընդունում է չոր կոնտակտային մուտքեր բացման, փակման և կանգառի հրամանների համար՝ համատեղելի լինելով կոճակային կայանների, բանալիային անջատիչների, շարժման սենսորների, տրանսպորտային միջոցների հայտնաբերման օղակների և շենքի կառավարման կամ մուտքի կառավարման համակարգերի ռելեային ելքերի հետ: Լրացուցիչ RS485 սերիական կապի մոդուլը ավելացնում է Modbus RTU արձանագրության աջակցություն PLC-ի վրա հիմնված շենքի ավտոմատացման ինտեգրման համար, հնարավորություն տալով դռան կարգավիճակի հեռակա մոնիթորինգ (բաց, փակ, խափանում), ցիկլերի հաշվարկ՝ կանխարգելիչ սպասարկման ժամանակացույցի համար՝ հիմնվելով իրական օգտագործման, այլ ոչ թե օրացուցային ժամանակի վրա, և բազմաթիվ դռների համակարգված փոխկապակցում, օրինակ՝ կանխելով բեռնման հրապարակի դռան փակվելը, երբ նավամատույցի հարթեցիչը միացված է: Գործարկիչը նաև ներառում է ծրագրավորվող ավտոմատ փակման ժամանակաչափ՝ կարգավորելի 1-60 վայրկյան ուշացմամբ, որը նվազեցնում է ջեռուցման և սառեցման էներգիայի կորուստը բաց դռների միջոցով՝ միաժամանակ ապահովելով բավարար ժամանակ տրանսպորտային միջոցի անցման համար:

Ի՞նչ սպասարկման ժամանակացույց պետք է նախատեսի պահեստը այս օպերատորների համար։

Անխոզանակ մշտական ​​հոսանքի դռան շարժիչը պահանջում է զգալիորեն ավելի քիչ սպասարկում, քան խոզանակային շարժիչով այլընտրանքները, սակայն չորս պլանավորված ստուգման կետերը ապահովում են առավելագույն ծառայության ժամկետը: Յուրաքանչյուր 3 ամիսը մեկ ստուգեք փոխանցման գոտին մաշվածության, ճաքերի կամ ապակեպատման առկայության համար և ստուգեք լարվածությունը շեղման թեստով (նպատակային արժեքը 8-10 մմ է 20 Ն ուժի դեպքում): Յուրաքանչյուր 6 ամիսը մեկ մաքրեք դռան ռելսը և քսեք չոր սիլիկոնային քսանյութ՝ երբեք յուղի վրա հիմնված քսանյութեր, որոնք ներծծում են օդային փոշին և առաջացնում են հղկող մածուկ, որը արագացնում է գլանաձևի և ռելսաձևի մաշվածությունը: Ամեն տարի ստուգեք դռան վահանակի կախիչի գլանաձևերը՝ մեկ խցանված գլանաձևը մեծացնում է դռան արդյունավետ քաշը 10-15%-ով՝ ծանրաբեռնելով օպերատորին: Նաև ամեն տարի ստուգեք բոլոր անվտանգության սենսորների ճիշտ աշխատանքը՝ ստուգելով դռան շարժման ուղու վրա գտնվող բազմաթիվ կետերում խցանման առկայությունը՝ սա և՛ սպասարկման պահանջ է, և՛ շատ իրավասություններում էլեկտրական արդյունաբերական դռների համար փաստաթղթավորված անվտանգության համապատասխանության պահանջ:

Արդյո՞ք օպերատորը հարմար է բացօթյա կամ ցուրտ կլիմայական պայմաններում պահեստային կիրառությունների համար։

Այո, համապատասխան եղանակային պաշտպանությամբ: IP54 վարկանիշով պատյանը պաշտպանում է ջրի ցողումից և փոշու ներթափանցումից, հարմար է տեղադրման համար ծածկի կամ նավահանգստի ապաստարանի պատյանի տակ: Ամբողջությամբ բաց բացօթյա տեղադրման դեպքում, որը ենթակա է ուժեղ անձրևի կամ ձյան, խորհուրդ է տրվում օգտագործել լրացուցիչ եղանակային պաշտպանիչ (պարզ մետաղական թերթ կամ պոլիկարբոնատ): 24 Վ աշխատանքային լարումը հատկապես առավելություն է դրսում, քանի որ այն վերացնում է էլեկտրական հարվածի ռիսկը վնասված լարերից՝ կարևոր անվտանգության նկատառում, երբ բեռնատար մեքենաները պարբերաբար անցնում են օպերատորի մոտով: -20-ից +60 աստիճան Ցելսիուսի աշխատանքային ջերմաստիճանի միջակայքը ծածկում է պահեստային միջավայրերի մեծ մասը, իսկ -20 աստիճան Ցելսիուսից ցածր պարբերաբար տեղադրման դեպքում, փոխանցման տուփի համար սառը եղանակի համար նախատեսված սինթետիկ քսուքի տարբերակը (թափման կետը -40 աստիճան Ցելսիուսից ցածր) ապահովում է հուսալի սառը մեկնարկի աշխատանք՝ առանց այն դանդաղկոտության, որը ցուցաբերում են ավանդական նավթային քսուքները ցածր ջերմաստիճաններում: