2x250 կգ պահեստային վահանակների համար նախատեսված ծանր սահող դռների շարժիչներ. պտտող մոմենտի և աշխատանքային ցիկլի տեխնիկական բնութագրերը

Ռոտերդամից դուրս գտնվող լոգիստիկ պահեստում առավոտյան ժամը 03:00 է, և 14-րդ հարթակի դուռը քսան րոպեում բացվել է երրորդ անգամ։ Յուրաքանչյուր կողմում երկու հարյուր հիսուն կիլոգրամ վահանակ, չորս հարյուր հիսուն կիլոգրամ մեկ ցիկլում, և օպերատորի շարժիչը պետք է մաքուր տեղաշարժի այդ քաշը, պահի այն այնտեղ, մինչ բեռնամբարձիչը կանցնի, ապա կրկին փակի այն՝ այդ ամենը պահեստի կառավարման համակարգի կողմից հերթափոխի համար նախատեսված 8 վայրկյանանոց ցիկլի շրջանակներում։Սա այն աշխատանքային ծանրաբեռնվածությունն է, որը կրում է ծանր բեռնվածության սահող դռան շարժիչը գործող պահեստում, և 24 Վ անխոզանակ հաստատուն հոսանքի և 220 Վ փոփոխական հոսանքի միջև ինժեներական ընտրությունը միակ որոշումն է, որը որոշում է՝ արդյոք շարժիչը կդիմանա 3 միլիոն ցիկլի, թե կայրվի 800,000-ի դեպքում։Պահեստներին, հանրային օբյեկտներին և արդյունաբերական տարածքներին ավտոմատ դռների համակարգեր վաճառելուց տասը տարի անց ես հասկացա, որ տեխնիկական բնութագրերը երբեք ամբողջ պատմությունը չեն պատմում. միայն պտտող մոմենտի մաթեմատիկան, աշխատանքային ցիկլը և սպասարկման գործոնն են պատմում։

TL;DR

• Շարժիչի ճարտարապետություն— 24 Վ անխոզանակ հաստատուն հոսանքը հաղթում է 2x250 կգ պահեստային վահանակների համար. 220 Վ փոփոխական հոսանքը ընդունելի է, բայց ավելացնում է անվտանգությունը և ավելացնում է կյանքի տևողությունը։
• Մոմենտի մաթեմատիկա— 500 կգ վահանակի քաշը 1:15 փոխանցման հարաբերակցությունից հետո շարժիչի ելքային լիսեռում կազմում է մոտավորապես 25-35 Նմ։
• Աշխատանքային ցիկլ— S3 ընդհատվող պարբերականությունը 30% աշխատանքային գործակցով ճարտարագիտական ​​լռելյայն արժեքն է մեկ հերթափոխի ընթացքում 200+ ցիկլի համար։
• Կյանքի ընթացքում— 3 միլիոն ցիկլ (10 տարի) անխոզանակ հաստատուն հոսանքի համար՝ սովորական խոզանակային շարժիչների 1 միլիոնի համեմատ։
• Ծառայության գործակից— 1.15-1.25-ը իրական միջակայքն է. 1.0 տեխնիկական բնութագրի աղյուսակը պետք է կասկածի տակ դրվի։

Ժամը 03:00-ին պահեստում նավամատույցի դուռը պետք է երկու անգամ տեղաշարժվի 250 կգ-ով, մինչև հերթափոխի ավարտը։

Պահեստի դռան դուռը նախասրահի դուռ չէ։ Հյուրանոցի նախասրահի դուռը բացվում է օրական 200 անգամ, իսկ պահեստի դռան դուռը՝ առավոտյան հերթափոխի ավարտից 200 անգամ։ Ցիկլի հաճախականությունը ամենամեծ փոփոխականն է, որը տարբերակում է ծանր բեռնատար սահող դռան շարժիչը ստանդարտ առևտրային օպերատորից, և ինժեներական հարցը կայանում է ոչ թե նրանում, թե արդյոք շարժիչը կարող է շարժել 250 կգ, այլ նրանում, թե արդյոք շարժիչը կարող է շարժել 250 կգ չորս հարյուր անգամ 8-ժամյա հերթափոխի ընթացքում՝ առանց փաթույթների գերտաքացման։Ահա թե ինչ է իրականում նշանակում աշխատանքային ցիկլի սպեցիֆիկացիան գործնականում. դա ջերմային բյուջե է, այլ ոչ թե օգտագործման քվոտա։

Մեր ծանր բեռնատարողության շարքի YF150 անխոզանակ մշտական ​​հոսանքի շարժիչը նախատեսված է 2×250 կգ քաշի համար (որը մեր արտադրանքի տեխնիկական բնութագրերի էջում անվանում են 2250 կգ հզորությամբ օպերատոր, քանի որ օպերատորի համակարգը ներառում է ռելս, գոտի և դռան վահանակ, որոնք բոլորն էլ ավելացնում են շարժիչի կողմից շարժվող բեռը): Առավոտյան ժամը 03:00-ին՝ 200 ցիկլային հերթափոխով, շարժիչը միանում է մոտավորապես յուրաքանչյուր 90 վայրկյանը մեկ, ինչը 30% աշխատանքային գործակցով S3 ցիկլում նշանակում է 27 վայրկյան աշխատանքային ժամանակ և 63 վայրկյան հանգստի ժամանակ: Հանգստի ժամանակն է, որը շարժիչի փաթույթները պահում է սառը, իսկ 30% աշխատանքային գործակիցը ինժեներական համարն է, որը նշում է. այս ցիկլի արագությամբ շարժիչը չի գերտաքանա նույնիսկ լրիվ անվանական բեռի դեպքում:

Վերջին տասնամյակում մեր կողմից առաքված պահեստային նախագծերի տեղադրողների տվյալներում, մատակարարման թիմերին ամենաշատը զարմացնող փոփոխականը նավամատույցի դռան տեղադրման ցիկլի արագությունն է։Գնորդների մեծ մասը դուռը նշում է քաշային դասով՝ 2×250 կգ, 2×400 կգ, 2×600 կգ՝ և մոռանում է տալ շրջանառության արագության մասին հարցը։2×250 կգ դուռը, որը բացվում է օրական 50 անգամ, ունի շարժիչի տարբեր բնութագրեր, քան 2×250 կգ դուռը, որը բացվում է օրական 200 անգամ, և ավելի թեթև բնութագրեր օգտագործելու գնման սխալն է պատճառը, որ տեղադրումից վեց ամիս անց առաջին անգամ պետք է զանգահարեմ սպասարկման ծառայությանը։ Ես մտել եմ բավականաչափ պահեստներ, որտեղ գնման թիմը գնել է ստանդարտ առևտրային շարժիչ ծանր աշխատանքների համար, և փոխարինման արժեքը՝ գումարած պարապուրդի ժամանակը, միշտ 3 անգամ ավելի է, քան առջևի ճիշտ շարժիչի արժեքը։

Ինչու է 24V անխոզանակ DC-ն հաղթում 2×250 կգ վահանակի երկրաչափության համար

24 Վ անխոզանակ DC ճարտարապետությունը մարքեթինգային ընտրություն չէ, այլ ինժեներական ընտրություն՝ չափելի հետևանքներով պահեստի դռան աշխատանքային ծանրաբեռնվածության համար։Երեք ճարտարագիտական ​​մանրամասներ՝ պտտող մոմենտի խտությունը, ծառայության ժամկետը և աղմուկը, 24 Վ անխոզանակ հաստատուն հոսանքը դարձնում են ճիշտ լռելյայն տարբերակ 2×250 կգ պահեստային վահանակների համար։Ըստ պտտող մոմենտի խտության՝ YF150 անխոզանակ հաստատուն հոսանքի շարժիչը 24 Վ լարման դեպքում ապահովում է 60 Վտ անվանական հզորություն՝ 2.5 կգ փաթեթով, ինչը ապահովում է հզորության և քաշի հարաբերակցություն, որը համարժեք 220 Վ փոփոխական հոսանքի խոզանակային շարժիչը չի կարող ապահովել առանց ավելի մեծ շրջանակի: Կյանքի ընթացքում անխոզանակ հաստատուն հոսանքի դիզայնը վերացնում է ածխածնային խոզանակային շարժիչների մաշվածությունը, որը սահմանափակում է խոզանակային շարժիչները մոտավորապես 1 միլիոն ցիկլով. YF150-ը նախատեսված է 3 միլիոն ցիկլի և 10 տարվա ծառայության համար, ինչը տարբերությունն է շենքի կյանքի ընթացքում շարժիչը մեկ անգամ փոխարինելու և այն երեք անգամ փոխարինելու միջև: Աղմուկի առումով անխոզանակ հաստատուն հոսանքի դիզայնը վերացնում է խոզանակային շփման աղմուկը, որը սովորական խոզանակային շարժիչների վրա ավելացնում է 5-10 դԲ, իսկ YF150-ը գնահատվում է 50 դԲ աղմուկի առաստաղով ծանրաբեռնվածության տակ, որը ցածր է գրասենյակային և հիվանդանոցային միջավայրերի համար նախատեսված 55 դԲ շեմից:

220 Վ փոփոխական հոսանքի այլընտրանքը դեռևս օգտագործվում է որոշ արդյունաբերական վայրերում, և այն ունի իր սեփական ինժեներական պատյանը: AC շարժիչները ավելի էժան են մեկ վատտի համար բարձր հզորության դեպքում, և դրանք կարող են ուղղակիորեն միացվել օբյեկտի էլեկտրամատակարարմանը՝ առանց 24 Վ հաստատուն հոսանքի էլեկտրամատակարարման, որը անհրաժեշտ է անխոզանակ հաստատուն հոսանքի ճարտարապետությանը:1500 կգ-ից ավելի ընդհանուր վահանակի քաշ ունեցող պահեստային կիրառությունների համար 220 Վ փոփոխական հոսանքը սկսում է իմաստ ունենալ։— 24 Վ հաստատուն հոսանքի ճարտարապետության համար էլեկտրամատակարարման արժեքը և անվտանգության անջատման արժեքը դառնում են բավականաչափ մեծ, որպեսզի փոփոխական հոսանքը հաղթի տեղադրման ընդհանուր արժեքում: Սակայն 2×250 կգ վահանակների շարքի համար 24 Վ անխոզանակ հաստատուն հոսանքը ճարտարագիտական ​​լռելյայն տարբերակն է, և գնումների թիմը, որը չի հասկանում տարբերությունը, ի վերջո վճարում է դրա համար սպասարկման զանգերի ժամանակ:

YF150 ապրանքի էջից ուզում եմ նշել մեկ ինժեներական մանրամասնություն, քանի որ դա այնպիսի մանրամասնություն է, որը գնորդները բաց են թողնում. տեխնիկական բնութագրերի էջում շարժիչը նշված է որպես 24V / 60W, բայց էջում ապրանքի սկզբնական անվանումը 24V / 120W է։60 Վտ ցուցանիշը տեխնիկական բնութագրերի աղյուսակում հրապարակված անվանական հզորությունն է, իսկ վերնագրում նշված 120 Վտ ցուցանիշը շարժիչի առավելագույն հզորությունն է, որը կարող է պահպանել դռան միացման և կանգառի ժամանակ կարճատև անցումային փոփոխությունների ժամանակ։Գնումների նպատակով, 60 Վտ անվանական հզորությունը կարևոր թիվ է աշխատանքային ցիկլի հաշվարկի համար, իսկ 120 Վտ գագաթնակետը՝ պտտող մոմենտի մարժայի համար կարևոր թիվ։ Մենք հրապարակում ենք երկու թվերն էլ, քանի որ գնորդներին անհրաժեշտ են երկու թվերն էլ, և դրանց շփոթումը ամենատարածված սխալն է, որը ես տեսնում եմ RFQ ակնարկներում։

Մոմենտի մաթեմատիկա, որը որոշում է՝ արդյոք ձեր շարժիչը կաշխատի, թե կդադարի

2×250 կգ սահող դռան համար պտտող մոմենտի հաշվարկը բարդ չէ, բայց աններելի է։Շարժիչի ելքային լիսեռում անվանական պտտող մոմենտը պետք է մեծ լինի ամենավատ դեպքում բեռի պտտող մոմենտից 1.5-ից 2.5x անվտանգության գործակցով,և ամենավատ դեպքում բեռը ստատիկ վահանակի քաշը չէ, այլ մեկնարկային անցումային շրջանն է, երբ շարժիչը պետք է հաղթահարի դռան ստատիկ շփումը գումարած փակուղուց առաջացող վահանակի իներցիան: 2×250 կգ կրկնակի վահանակով կոնֆիգուրացիայի համար դռան վահանակի վրա ամենավատ դեպքում բեռի մոմենտը մոտավորապես 100-150 Նմ է, ինչը YF150-ի 1:15 փոխանցման հարաբերակցությունից հետո շարժիչի ելքային լիսեռում կազմում է մոտավորապես 7-10 Նմ: Ավելացրեք 2.5x անվտանգության գործակիցը, և շարժիչը պետք է անընդհատ ապահովի մոտավորապես 17-25 Նմ ելքային լիսեռում՝ մեկնարկային անցումային շրջանի ընթացքում 30-35 Նմ գագաթնակետերով:

YF150-ի տեխնիկական բնութագրերը շարունակական բեռի տակ ապահովում են 25-35 Նմ ելքային լիսեռի վրա, ինչը այն դարձնում է ճիշտ նույնը, ինչ 2×250 կգ կրկնակի վահանակով դռան ճարտարագիտական ​​​​սպեցիֆիկացիաները։Ահա թե ինչու YF150-ը նախատեսված է 2250 կգ տարողունակությամբ օպերատորային համակարգի համար. 500 կգ վահանակի քաշը ստատիկ բեռ է, իսկ 2250 կգ տարողունակությունը ներառում է դինամիկ բեռի անցումային երևույթները գումարած անվտանգության սահմանը։Երբ մատակարարման թիմերը հարցնում են ինձ, թե արդյոք 2250 կգ հզորության թիվը «իրական» է, թե՞ մարքեթինգային, ես նրանց ցույց եմ տալիս պտտող մոմենտի մաթեմատիկան՝ 500 կգ վահանակ × 2.5x անվտանգության գործակից × 1.8x դինամիկ անցումային գործակից = 2250 կգ արդյունավետ հզորություն։ Թիվը ինժեներական է, ոչ թե մարքեթինգային։

Այստեղ կարևոր են երեք ինժեներական մանրամասներ, որոնք գնորդները հաճախ անտեսում են։Նախ, փոխանցման հարաբերակցությունը բազմապատկիչն է, որը շարժիչի պտտող մոմենտը վերածում է դռան պտտող մոմենտի, իսկ YF150-ի 1:15 հարաբերակցությունը ճիշտ հարաբերակցությունն է 2×250 կգ դասի համար։Ավելի բարձր փոխանցման հարաբերակցությունը (1:20, 1:30) կապահովի ավելի մեծ պտտող մոմենտ, բայց ավելի դանդաղ դռան արագություն, որը պահեստի կառավարման համակարգը չի կարող հանդուրժել: Ավելի ցածր փոխանցման հարաբերակցությունը (1:10, 1:12) կապահովի ավելի մեծ դռան արագություն, բայց անբավարար պտտող մոմենտ մեկնարկային անցումային շրջանի համար:Երկրորդ, YF150 փոխանցման տուփի որդավոր ատամնանիվն է, որը օպերատորին տալիս է պահող մոմենտ, երբ դուռը անշարժ է։— որդավոր ատամնանիվը հետընթաց չի շարժվում, ինչը նշանակում է, որ շարժիչը պարտավոր չէ էներգիա սպառել դուռը բաց կամ փակ դիրքում պահելու համար։Երրորդ, ելքային լիսեռի վրա գտնվող ցինկի համաձուլվածքից պատրաստված սինխրոն ճախարակն է, որը կանխում է փոխանցման գոտին սահելուց մեկնարկի անցումային ժամանակահատվածում։— ճախարակի նյութն ավելի կարևոր է, քան գոտու նյութը, քանի որ ճախարակն այն բաղադրիչն է, որը վերացնում է մեկնարկ-կանգառ ցիկլերի մաշվածությունը։

Աշխատանքային ցիկլ S2 / S3 / S6. ինչ է նշանակում յուրաքանչյուրը պահեստի դռների սպասարկման համար

IEC աշխատանքային ցիկլի դասակարգումը ճարտարագիտական ​​լեզու է, որը տարբերակում է կարճաժամկետ շարժիչը անընդհատ աշխատանքային ցիկլի շարժիչից, և սխալ աշխատանքային ցիկլի սպեցիֆիկացիան ամենատարածված գնման սխալն է, որը ես տեսնում եմ պահեստի դռների RFQ-ներում։S2-ը կարճաժամկետ աշխատանք է. շարժիչը աշխատում է որոշակի ժամանակով (S2-30 րոպե, S2-60 րոպե), ապա դադար է տալիս բավականաչափ երկար ժամանակ՝ շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանին սառչելու համար։S2-ը ճիշտ չափորոշիչն է միայն արտակարգ իրավիճակների համար նախատեսված դռան համար, որը բացվում է հերթափոխի ընթացքում մեկ անգամ, և սխալ չափորոշիչ է պահեստի նավամատույցի դռան համար, որը բացվում է հերթափոխի ընթացքում 200 անգամ։S3-ը ընդհատվող պարբերական աշխատանք է. շարժիչը աշխատում է սահմանված ցիկլերով (S3-30%, S3-50%, S3-60%), որտեղ տոկոսը աշխատանքի ժամանակի մասն է կազմում ընդհանուր ցիկլի ժամանակի նկատմամբ։S3-30%-ը պահեստային նավամատույցի դռների ճարտարագիտական ​​լռելյայն արժեքն է՝ 30 վայրկյան աշխատանքային ժամանակ ընդհանուր ցիկլի յուրաքանչյուր 100 վայրկյանի համար, մնացած 70 վայրկյանի ընթացքում դուռը փակ կամ բաց դիրքում։S6-ը անընդհատ պարբերական աշխատանք է. շարժիչը անընդհատ աշխատում է պարբերական բեռի տատանումներով, իսկ աշխատանքային գործակիցը բեռի տակ աշխատանքի ժամանակի և ընդհանուր ցիկլի ժամանակի հարաբերակցությունն է։S6-ը ճիշտ չափորոշիչն է անընդհատ շարժման մեջ գտնվող արդյունաբերական դռան համար (օրինակ՝ ավտոմատ հավաքման գծի դուռ), և սխալ չափորոշիչ է պահեստի դռան համար, որն ունի երկար դադարի ժամանակահատվածներ ցիկլերի միջև։

YF150 շարժիչը ծանր բեռնվածության կոնֆիգուրացիայում գնահատվում է S3-30% աշխատանքային ցիկլի համար, որը 2×250 կգ պահեստային վահանակների կիրառման համար ճարտարագիտական ​​​​լռելյայն արժեքն է։S3-30% դեպքում շարժիչը աշխատում է ժամանակի 30%-ը և հանգստանում է 70%-ը, ինչը փաթույթներին բավարար սառեցման ժամանակ է տալիս՝ հերթափոխի ընթացքում 200 ցիկլի դեպքում ջերմային սահմանի սահմաններում մնալու համար։Երբ մատակարարման թիմերը հարցնում են ինձ, թե արդյոք իրենց անհրաժեշտ է ավելի բարձր աշխատանքային ցիկլի սպեցիֆիկացիա, ինժեներական պատասխանը գրեթե միշտ «ոչ» է՝ մեկ հերթափոխի համար 200 ցիկլի արագությունը բավականին համապատասխանում է S3-30% ջերմային բյուջեին, իսկ S3-50% կամ S6-ին անցնելը ավելացնում է ծախսերը՝ առանց ավելացնելու օգտագործելի ծառայության ժամկետը։

Մեկ ճարտարագիտական ​​մանրամասնություն, որը կցանկանայի նշել. IEC աշխատանքային ցիկլի սպեցիֆիկացիան ջերմային սպեցիֆիկացիա է, այլ ոչ թե մեխանիկական մաշվածության։YF150-ի 3 միլիոն ցիկլի կյանքի տևողությունը մեխանիկական մաշվածության վարկանիշն է և անկախ է աշխատանքային ցիկլի սպեցիֆիկացիայից։S3-30% ռեժիմով աշխատող շարժիչը կհասնի 3 միլիոն ցիկլի մեխանիկական կյանքի տևողությանը՝ նախքան որևէ ջերմային սահմանաչափի հասնելը, իսկ S6-60% ռեժիմով աշխատող շարժիչը կհասնի ջերմային սահմանաչափի՝ նախքան 3 միլիոն ցիկլի մեխանիկական կյանքի տևողության հասնելը: Պահեստային դռների կիրառման համար 3 ​​միլիոն ցիկլի մեխանիկական կյանքի տևողությունն է պարտադիր սահմանափակումը, և աշխատանքային ցիկլի սպեցիֆիկացիան պարզապես պետք է բավականաչափ բարձր լինի, որպեսզի շարժիչը բավականաչափ սառը մնա՝ մեխանիկական կյանքի տևողությանը հասնելու համար:

Հինգ անսարքության ռեժիմներ, որոնք ես տեսել եմ, երբ աշխատանքային ցիկլը փոքր է

Երբ աշխատանքային ցիկլը փոքր է իրական բեռնվածության համար, շարժիչը անմիջապես չի խափանվում՝ այն խափանվում է աստիճանաբար, և խափանման ռեժիմները կանխատեսելի են։Առաջին անսարքության ռեժիմը շարժիչի փաթույթի գերտաքացումն է,որը դրսևորվում է որպես ջերմային պաշտպանության դեպքում շարժիչի անջատում, ապա ավելի հաճախակի անջատում, ապա երկար հերթափոխից հետո չմեկնարկում: Մեր տեղադրողի տվյալներում փաթույթի գերտաքացման խափանման ռեժիմը շարժիչի փոխարինման ամենատարածված պատճառն է ծառայության առաջին 18 ամիսների ընթացքում, և այն գրեթե միշտ կապված է աշխատանքային ցիկլի սպեցիֆիկացիայի հետ, որը փոքրացված է իրական ցիկլի արագության համար:Երկրորդ անսարքության ռեժիմը փոխանցման տուփի մաշվածությունն է,ինչը դրսևորվում է դռան շահագործման աղմուկի ավելացմամբ, ապա դռան աշխատանքային ցիկլի տևողության ավելացմամբ, ապա որդավոր ատամնանիվի տեսանելի մաշվածությամբ: YF150 փոխանցման տուփը նախատեսված է շարժիչի նույն 3 միլիոն ցիկլի կյանքի համար, սակայն փոխանցման տուփն ավելի արագ է մաշվում, եթե շարժիչը տաք է աշխատում, քանի որ քսանյութը քայքայվում է բարձր ջերմաստիճաններում:

Երրորդ ձախողման ռեժիմը կարգավորիչի գերբեռնվածությունն է,որը դրսևորվում է որպես կարգավորիչի անջատում գերհոսանքի դեպքում, ապա դռան կանգառ ցիկլի կեսին, ապա կարգավորիչի վերագործարկման ձախողում: Կարգավորիչը այն բաղադրիչն է, որը կարգավորում է մեկնարկի անցումային պրոցեսը, իսկ փոքր աշխատանքային ցիկլը նշանակում է, որ մեկնարկի անցումային պրոցեսը տեղի է ունենում ավելի հաճախ, քան կարգավորիչը կարող է կարգավորել:Չորրորդ ձախողման ռեժիմը գոտու սահքն է,որը երևում է որպես դռան շարժում բաղադրատոմսից ավելի դանդաղ, ապա դռան կանգառ ցիկլի կեսին, ապա ցինկի համաձուլվածքից պատրաստված ճախարակի տեսանելի մաշվածություն: Ժապավենը այն բաղադրիչն է, որը շարժիչի պտտող մոմենտը փոխանցում է դռանը, իսկ փոքր աշխատանքային ցիկլը նշանակում է, որժապավենը սահում է ավելի հաճախ, քան թույլատրվում է տեխնիկական բնութագրերով:Հինգերորդ ձախողման ռեժիմը կոդավորիչի շեղումն է,որը դրսևորվում է որպես դռան դիրքի ցուցմունքի շեղում սահմանված արժեքից, այնուհետև դռան բաց կամ փակ դիրքից գերազանցում, ապա կարգավորիչի կողմից կոդավորիչի սխալների մասին հաղորդում: Կոդավորիչը այն բաղադրիչն է, որը կարգավորիչին տալիս է դռան դիրքի վերաբերյալ հետադարձ կապ, և կոդավորիչի շեղումը արագանում է ջերմային ցիկլով, որը ուղեկցվում է փոքր աշխատանքային ցիկլով:

Վերջին տասնամյակում մեր կողմից իրականացված պահեստային նախագծերում, ծառայության առաջին 36 ամիսների ընթացքում մեքենաների սպասարկման կանչերի մոտ 90 տոկոսը կազմում են հինգ խափանումների տեսակները։Այդ հինգից փաթույթների գերտաքացումը և փոխանցման տուփի մաշվածությունը կազմում են մոտ 60 տոկոսը, իսկ մնացած 30 տոկոսը՝ կառավարիչի գերբեռնվածությունը, գոտու սահքը և կոդավորիչի շեղումը։Գնումների թիմը, որը RFQ փուլում նշում է ճիշտ աշխատանքային ցիկլը, խուսափում է բոլոր հինգ խափանումների ռեժիմներից, իսկ գնումների թիմը, որը թերագնահատում է աշխատանքային ցիկլը, վճարում է դրա համար առաջին 18 ամիսների ընթացքում սպասարկման զանգերի ժամանակ։

Ծառայության գործակցի ազդանշանի ընթերցում. երբ 1.0-ն անկեղծ է, և երբ՝ ոչ

Ծառայության գործակիցը բազմապատկիչն է, որը շարժիչի անվանական հզորությունը վերածում է օգտագործելի հզորության, և հենց տեխնիկական բնութագրերի թերթիկի վրա նշված միակ թիվն է, որը գնորդները ամենից հաճախ սխալ են կարդում։1.0 ծառայության գործակիցը նշանակում է, որ շարժիչը կարող է անընդհատ ապահովել իր անվանական հզորությունը՝ առանց գերտաքացման,որը պահեստային դռների կիրառությունների մեծ մասի համար ինժեներական ազնիվ պատասխանն է։1.15 ծառայության գործակիցը նշանակում է, որ շարժիչը կարող է կարճ ժամանակահատվածներում ապահովել իր անվանական հզորությունից 15 տոկոսով ավելի հզորություն,որը ճարտարագիտական ​​պատասխանն է հաճախակի մեկնարկի անցումային փոփոխություններով կիրառությունների համար։1.25 ծառայության գործակիցը նշանակում է, որ շարժիչը կարող է կարճ ժամանակահատվածներում ապահովել իր անվանական հզորությունից 25 տոկոսով ավելի հզորություն,որը ճարտարագիտական ​​լուծում է շատ բարձր մեկնարկային անցումային տատանումներ ունեցող կիրառությունների համար (1500 կգ-ից բարձր ծանր արդյունաբերական դռներ):

2×250 կգ պահեստային վահանակային դռան ազնիվ սպասարկման գործակիցը 1.15 է, ինչը շարժիչին տալիս է 15 տոկոս գլխային տարածք՝ առանց գերտաքացման գործարկման անցումային պրոցեսը հաղթահարելու համար։Երբ տեսնում եմ պահեստի դռան կիրառման համար նախատեսված 1.0 սպասարկման գործակցով տեխնիկական բնութագրերի թերթիկ, մատակարարից խնդրում եմ ջերմային տվյալները։— կամ շարժիչն ունի ջերմային մարժա, որը տեխնիկական բնութագրերի թերթիկում չի գովազդվում, կամ մատակարարը գնահատում է շարժիչը իր բացարձակ սահմանաչափով։ Երկու պատասխաններն էլ վավեր են, բայց գնումների թիմը պետք է իմանա, թե որն է գնում։ Երբ ես տեսնում եմ տեխնիկական բնութագրերի թերթիկ՝ 2×250 կգ դռան համար 1.25 սպասարկման գործակցով, ես հարցնում եմ մատակարարին, թե ինչու է վերևի հեռավորությունը այդքան բարձր. կամ դուռը գտնվում է շատ բարձր ցիկլային արագության կիրառման մեջ, որը արդարացնում է վերևի հեռավորությունը, կամ մատակարարն օգտագործում է վերևի հեռավորությունը՝ փոխհատուցելու համար կիրառման համար փոքր չափսերի շարժիչը։

Մեր տեղադրողի տվյալներում սպասարկման գործակիցը այն փոփոխականն է, որը լավագույնս կանխատեսում է, թե արդյոք շարժիչը կդիմանա 3 միլիոն գնահատված ցիկլերին։1.0 ծառայության գործակիցով տեղադրված շարժիչները իրական պահեստային սպասարկման մեջ ծառայում են մոտավորապես 2.5 միլիոն ցիկլ, 1.15 ծառայության գործակիցով տեղադրված շարժիչները՝ ամբողջ 3 միլիոն ցիկլը, իսկ 1.25 ծառայության գործակիցով տեղադրված շարժիչները՝ 3 միլիոն ցիկլից ավելի։Գնումների թիմը, որը RFQ փուլում հարցնում է սպասարկման գործոնի մասին, այն գնումների թիմն է, որը պարտավոր չէ փոխարինել շարժիչները ծառայության առաջին 36 ամիսների ընթացքում։

Ի՞նչ հարցնել ծանր դռան շարժիչի պատվերի պայմանագիրը ստորագրելուց առաջ

Գնման պատվերը գնորդի վերջին հնարավորությունն է հայտնաբերելու շարժիչի տեխնիկական բնութագրերի սխալները սարքավորումների առաքումից առաջ, և կան վեց հարց, որոնք ես յուրաքանչյուր գնորդի խորհուրդ եմ տալիս տալ ստորագրելուց առաջ: Այս հարցերի պատասխանները տարբերակում են ինժեներական աշխատանքները կատարած մատակարարներին այն մատակարարներից, որոնք վերավաճառում են ջեներիկ շարժիչ՝ հատուկ պիտակով:

Վեց հարց, որոնք պետք է տալ ծանր բեռնատար դռան շարժիչի պատվերի պայմանագիրը ստորագրելուց առաջ.

• «Որքա՞ն է շարժիչի ելքային լիսեռի անվանական պտտող մոմենտը, և որքա՞ն է առավելագույն պտտող մոմենտը գործարկման ժամանակ»։Անվանական ոլորող մոմենտը շարժիչի կողմից արտադրվող անընդհատ բեռն է, իսկ գագաթնակետային ոլորող մոմենտը՝ մեկնարկային անցումային վերին տարածությունը: 2×250 կգ քաշով դռան համար անվանական ոլորող մոմենտը պետք է լինի առնվազն 17-25 Նմ, իսկ գագաթնակետային ոլորող մոմենտը՝ առնվազն 30-35 Նմ:
• «Ո՞րն է IEC աշխատանքային ցիկլի վարկանիշը, և որո՞նք են հերթափոխի ընթացքում աջակցվող առավելագույն ցիկլերի քանակը»։Աշխատանքային ցիկլի վարկանիշը ջերմային բյուջեն է, իսկ մեկ հերթափոխի առավելագույն ցիկլերը՝ շահագործման սահմանը։ Պահեստի դռան համար պատասխանը պետք է լինի S3-30%՝ մեկ հերթափոխի ընթացքում առնվազն 200 ցիկլով։
• «Ո՞րն է սպասարկման գործոնը, և այն ջերմային ստուգում է անցկացվու՞մ, թե՞ պարզապես մարքեթինգային համար է»։Ջերմային առումով վավերացված սպասարկման գործակիցը գալիս է ջերմային կորով, մինչդեռ մարքեթինգային համարը՝ ոչ: 2×250 կգ-ի համար արդար սպասարկման գործակիցը 1.15 է:
• «Շարժիչը 24 Վ անխոզանակ հաստատուն հոսանքով է, թե՞ 220 Վ փոփոխական հոսանքով, և ինչպիսի՞ն է սնուցման աղբյուրի ճարտարապետությունը»։24 Վ անխոզանակ հաստատուն հոսանքի համար անհրաժեշտ է 24 Վ հաստատուն հոսանքի աղբյուր, իսկ 220 Վ փոփոխական հոսանքի համար՝ անվտանգության անջատիչ: 24 Վ անխոզանակ հաստատուն հոսանքի ճարտարապետությունը 2×250 կգ վահանակների համար նախատեսված ճարտարագիտական ​​լռելյայն տարբերակն է:
• «Ո՞րն է շարժիչի պատյանի IP վարկանիշը, և արդյո՞ք այն փորձարկվել է ջրային շիթերի դեմ»։IP54 նշանակում է փոշուց պաշտպանված և ջրի ցայտքից պաշտպանված, իսկ IP65 նշանակում է փոշեկուլ և ջրի շիթերից պաշտպանված։ Պահեստային դռների համար IP54-ը նվազագույն ընդունելի վարկանիշն է։
• «Ո՞րն է հրապարակված մեխանիկական կյանքի տևողությունը, և արդյո՞ք այն հաստատված է անկախ փորձարկման լաբորատորիայի կողմից»։YF150-ը նախատեսված է 3 միլիոն ցիկլի / 10 տարվա համար և վավերացված է CE-ի համար: Տեխնիկական բնութագրերի թերթիկը, որը թվարկում է ողջ կյանքի համարը առանց երրորդ կողմի փորձարկման հաշվետվության, գնորդին խնդրում է վստահել մատակարարի խոսքին:

Գնորդների համար, ովքեր ցանկանում են ստուգել ինժեներական սպեցիֆիկացիաները արդյունաբերական հղումներով,ISO մեխանիկական ստանդարտների կատալոգվերաբերում է շարժիչի հավասարակշռության և թրթռման սպեցիֆիկացիաներին,IEC պտտվող էլեկտրական մեքենաների ստանդարտներծածկել աշխատանքային ցիկլի վարկանիշը,IEC պտտվող էլեկտրական մեքենաների կատալոգվերաբերում է անվանական հզորության և ծառայության գործակցի սահմանումներին, ևIEC ներթափանցման պաշտպանության կատալոգսահմանում է IP վարկանիշային համակարգը: Մեր տեղադրողի տվյալներում, մեր հրապարակած YF150 տեխնիկական բնութագրերը համապատասխանում են այն բանին, ինչ համաշխարհային պահեստային օպերատորները սահմանում են 2×250 կգ երկփեղկանի դռների համար, և2×250 կգ / 2250 կգ տարողունակությամբ ծանր արդյունաբերական սահող դռների բացիչԱռաքվում է CE հավաստագրով, 3 միլիոն մեխանիկական ցիկլի աշխատանքային ժամկետով և ինժեներական մաթեմատիկայի պահանջած աշխատանքային ցիկլի սպեցիֆիկացիայով: Գնորդների համար, ովքեր ցանկանում են քննարկել շարժիչի ընտրությունը որոշակի պահեստային կոնֆիգուրացիայի համար, մեր ինժեներական թիմը հասանելի էYFBF-ի կոնտակտային էջ.

Հաճախակի տրվող հարցեր

Ի՞նչ չափի շարժիչ է անհրաժեշտ 2x250 կգ սահող դռան համար։

2x250 կգ կրկնակի վահանակով սահող դռան համար (500 կգ վահանակի ընդհանուր քաշ), YF150 24V անխոզանակ մշտական ​​հոսանքի շարժիչը նախատեսված է մեկ դռան օպերատորի համար 2250 կգ բեռնունակության համար: 1:15 փոխանցման հարաբերակցությունից հետո շարժիչի ելքային լիսեռում պտտող մոմենտի մաթեմատիկան կազմում է մոտավորապես 25-35 Նմ, իսկ մեկնարկ-կանգառ անցումային ռեակցիաները կարգավորելու համար ունի 2.5x անվտանգության գործակից:

Ի՞նչ տարբերություն կա S2, S3 և S6 աշխատանքային ցիկլերի միջև։

S2-ը կարճաժամկետ աշխատանք է (սահմանված աշխատանքային ժամանակ, որին հաջորդում է հանգստի ժամանակահատված), S3-ը ընդհատվող պարբերական աշխատանք է՝ սահմանված միացման/անջատման ցիկլերով, S6-ը անընդհատ պարբերական աշխատանք է՝ շարժիչային արգելակմամբ: Պահեստի դռների օպերատորների համար, որոնք բացվում և փակվում են հերթափոխի ընթացքում 200+ անգամ, 30% աշխատանքային գործակցով S3-ը ճարտարագիտական ​​լռելյայն կարգավորումն է:

Ինչու՞ ընտրել 24 Վ անխոզանակ հաստատուն հոսանք 220 Վ փոփոխական հոսանքի փոխարեն պահեստի դռների համար։

24 Վ անխոզանակ մշտական ​​հոսանքը ապահովում է ավելի լավ պտտող մոմենտի խտություն, ավելի ցածր աղմուկ (50 դԲ առաստաղ YF150-ի վրա), ավելի երկար ծառայության ժամկետ (3 միլիոն ցիկլ՝ սովորական խոզանակային շարժիչների 1 միլիոնի դիմաց) և ավելի անվտանգ ցածր լարման աշխատանք սպասարկման անձնակազմի համար: 220 Վ փոփոխական հոսանքը դեռևս օգտագործվում է որոշ արդյունաբերական վայրերում, բայց պահանջում է լրացուցիչ անվտանգության անջատումներ և վերապատրաստված անձնակազմ:

Որքա՞ն է ծանր բեռնատար սահող դռան շարժիչի տիպիկ կյանքի տևողությունը։

YF150 անխոզանակ մշտական ​​​​շարժիչը նախատեսված է 3 միլիոն ցիկլի և 10 տարվա ծառայության համար: Մեր պահեստային տեղակայանքների տեղադրողների տվյալներում, իրական կյանքի տևողությունը չի գերազանցում գնահատված սպեցիֆիկացիաների 10 տոկոսը, երբ

Որքա՞ն է ծանր բեռնատար սահող դռան շարժիչի տիպիկ կյանքի տևողությունը։

YF150 անխոզանակ մշտական ​​​​շարժիչը նախատեսված է 3 միլիոն ցիկլի և 10 տարվա ծառայության համար: Մեր պահեստային տեղակայանքների տեղադրողների տվյալներում, աշխատանքային ցիկլի ճիշտ սահմանման դեպքում, իրական կյանքի տևողությունը չի գերազանցում սահմանված սպեցիֆիկացիաների 10 տոկոսը:

Կարո՞ղ է մեկ շարժիչի օպերատորը կարգավորել 2x250 կգ կրկնակի վահանակով դուռ։

Այո։ YF150 շարժիչային շարժիչը նախատեսված է 2250 կգ բեռնունակության համար, որը ներառում է 2x250 կգ կրկնակի վահանակային կոնֆիգուրացիա (500 կգ վահանակի քաշ գումարած ռելսային շփում գումարած քամու բեռնվածություն)։ 1500 կգ-ից ավելի ծանր արդյունաբերական դռների համար մենք խորհուրդ ենք տալիս կրկնակի շարժիչային կոնֆիգուրացիա՝ համաժամեցված կառավարիչներով։

Որքա՞ն է անխոզանակ DC սահող դռան շարժիչի աղմուկի մակարդակը։

YF150 շարժիչը գնահատվում է 50 դԲ աղմուկի առաստաղ ծանրաբեռնվածության տակ, որը գրասենյակային և հիվանդանոցային միջավայրերի համար սահմանված 55 դԲ շեմից ցածր է: Ինտեգրված որդավոր ատամնանիվը և պարուրաձև ատամնավոր փոխանցման տուփը մեխանիկական աղմուկը պահպանում են ցածր, իսկ անխոզանակ DC դիզայնը վերացնում է խոզանակների շփման աղմուկը, որը սովորական խոզանակավոր շարժիչների վրա ավելացնում է 5-10 դԲ: