TL;DR

• BF150 բարակ ավտոմատ դռան շարժիչը հասնում է 120 մմ տեղադրված բարձրության՝ միաժամանակ ապահովելով 150 կգ դռան քաշի տարողություն և 2.5 մ/վ առավելագույն բացման արագություն՝ չափսեր, որոնց համար նախկինում պահանջվում էր 180 մմ+ շարժիչի պատյան։
• Լայն մուտքի կիրառությունները (3.0 մ-ից մինչև 6.0 մ մաքուր բացվածք) պահանջում են շարժիչի բաշխված ոլորող մոմենտը կրկնակի փոխանցման գոտիների միջև, ինչը վերացնում է կենտրոնական փոխանցման համակարգերի միակետային խափանման ռիսկը։
• 24 Վ անխոզանակ DC շարժիչի տեխնոլոգիան նվազեցնում է սպասման ռեժիմի էներգիայի սպառումը մինչև 3.5 Վտ՝ բավարարելով ԵՄ ErP դիրեկտիվի սպասման ռեժիմի էներգիայի պահանջները՝ առանց զոհաբերելու պտտող մոմենտի արձագանքը։
• BF150-ի ներկառուցված կառավարիչը աջակցում է ծրագրավորվող բացման արագության կորերին, անվտանգության սենսորների ինտեգրմանը (ռադար + լուսաէլեմենտ) և հրդեհային ազդանշանի միջկողպման մուտքերին՝ առևտրային շենքերի համապատասխանության համար։
• Մանրածախ առևտրի ցանցերի, առողջապահական հաստատությունների և օդանավակայանների տերմինալների համար 120 մմ բարակ պրոֆիլը թույլ է տալիս տեղադրել առաստաղի 150 մմ խորության խոռոչներում՝ խուսափելով թանկարժեք կառուցվածքային փոփոխություններից։

Տարիներ շարունակ նախագծի ինժեներներն ու գնումների մենեջերները բախվել են անհարմար փոխզիջման. լայն մուտքի բացվածքները պահանջում էին հզոր ավտոմատ դռան շարժիչներ, սակայն այդ շարժիչները մատակարարվում էին ծավալուն պատյաններով, որոնք պահանջում էին խորը առաստաղային խոռոչներ կամ բաց մակերեսային ամրացում: BF150-ը ամբողջությամբ փոխում է այս հավասարումը: 120 մմ տեղադրված բարձրությամբ այս բարակ ավտոմատ դռան շարժիչը ապահովում է 150 կգ դռան քաշի տարողունակություն և մինչև 2.5 մ/վրկ բացման արագություն՝ այնպիսի կատարողականություն, որի համար ավանդական համակարգերը պահանջում էին 180 մմ կամ ավելի բարձր շարժիչի պատյաններ: Ես դա անձամբ եմ տեսել վերանորոգման նախագծերում, որտեղ առկա առաստաղի խորությունը պարզապես չէր կարող հարմարվել ավանդական շարժիչի չափսերին, և ընտրությունը թանկարժեք կառուցվածքային վերանորոգման կամ բաց շարժիչի պատյանի ընդունման միջև էր, որը խաթարում էր ինտերիերի դիզայնը: BF150-ը վերացնում է այդ դիլեման՝ բաշխելով պտտող մոմենտը կրկնակի գոտիով փոխանցման ճարտարապետության վրա՝ այն կենտրոնացնելու փոխարեն մեկ կենտրոնական շարժիչի բլոկում: Այս դիզայնի փոփոխությունը կարևոր է 3.0 մ-ից մինչև 6.0 մ լայն մուտքերի համար, քանի որ շարժիչը այլևս չի հանդիսանում ֆիզիկական խոչընդոտ բացվածքի կենտրոնում: 24 Վ անխոզանակ մշտական ​​հոսանքի համակարգը պահում է սպասման ռեժիմի սպառումը 3.5 Վտ-ի վրա, որը բավարարում էԵՄ ErP դիրեկտիվՊահուստային հզորության պահանջները՝ առանց ակտիվ աշխատանքի ընթացքում պտտող մոմենտի արձագանքի վրա զիջումների գնալու: Սա տեսականից ավելի գործնական է դարձնում ներկառուցված կառավարիչը. այն կառավարում է ծրագրավորվող արագության կորերը, ինտեգրվում է ռադարի և լուսաէլեմենտի անվտանգության սենսորների հետ և ընդունում է հրդեհային տագնապի միջկողմանի ազդանշաններ՝ արտակարգ իրավիճակներում անջատման համապատասխանության համար: 150 մմ մակերեսային առաստաղի խոռոչներ ունեցող առևտրային շենքերի համար 120 մմ բարակ պրոֆիլը նշանակում է տեղադրում առանց կառուցվածքային տարրերը կտրելու, խնայելով ինչպես նախագծի բյուջեն, այնպես էլ շինարարության ժամանակացույցը:

Ինչո՞ւ լայն մուտքերը նախկինում պահանջում էին ծավալուն շարժիչներ, և ի՞նչ փոխվեց

Ֆիզիկական իրականությունը պարզ էր. լայն դռան տերևը շարժող մեկ շարժիչը պահանջում էր բավարար պտտող մոմենտ՝ 3.0 մ-ից մինչև 6.0 մ հատվածում իներցիան և քամու դիմադրությունը հաղթահարելու համար, և այդ պտտող մոմենտը պահանջում էր մեծ արմատուրա, ծանր փոխանցման տուփ և ամուր պատյան՝ ջերմությունը ցրելու համար: Կենտրոնական փոխանցման համակարգերը ամբողջ մեխանիկական հզորությունը կենտրոնացնում էին մեկ ֆիզիկական վայրում, ինչը նշանակում էր, որ շարժիչի պատյանը պետք է աճեր դռան լայնությանը համաչափ: Ահա թե ինչու լայն մուտքերի համար նախատեսված ավանդական ավտոմատ դռների շարժիչները սովորաբար չափվում էին 180 մմ կամ ավելի բարձրությամբ: Արդյունաբերությունը սա ընդունեց որպես անխուսափելի սահմանափակում:

180 մմ շարժիչի պատյանի ժառանգությունը. Ինչու են ավանդական նախագծերը պահանջում կառուցվածքային առաստաղի փոփոխություն

Ավանդական կենտրոնական շարժիչները՝ 180 մմ+ պատյաններով, ստեղծում են տեղադրման բարդությունների մի ամբողջ շարք: Առևտրային շենքերում, որտեղ ստանդարտ 150 մմ առաստաղի խոռոչներ կան, այս շարժիչները պարզապես չեն տեղավորվում: Ընտրանքները սահմանափակ էին. առաստաղն ավելի իջեցնել՝ ավելի խորը խոռոչ ստեղծելու համար, շարժիչը մակերեսին տեղադրել և ընդունել տեսանելի ելուստը, կամ կառուցվածքային առաստաղը փոփոխել: Դրանցից ոչ մեկը էժան չէ:Նախագծի բնորոշ գնահատականների հիման վրա, առաստաղը իջեցնելը կամ կառուցվածքային տարրերը փոփոխելը 180 մմ շարժիչին տեղավորելու համար կարող է դռան տեղադրման բյուջեին ավելացնել 15%-ից 25%-ով։Վերանորոգման սցենարներում այս արժեքը դառնում է արգելքելի։ 180 մմ պատյանի ժառանգությունը շարունակվում է, քանի որ դա միակ հասանելի ինժեներական ուղին էր, երբ նախագծողները ենթադրում էին, որ մեկ շարժիչի կետը պետք է ապահովի ամբողջ շարժիչ ուժը։

Բաշխված պտտող մոմենտի ճարտարապետություն. Ինչպես է կրկնակի գոտիով փոխանցման համակարգը վերացնում կենտրոնական շարժիչի ծավալը

Հիմնարար փոփոխությունը մեկ կենտրոնական փոխանցման համակարգից բաշխված պտտող մոմենտի ճարտարապետության անցումն է: Մեկ մեծ շարժիչի փոխարեն, որը պարտադրում է մեկ փոխանցող գոտի, BF150-ը օգտագործում է երկու համաժամեցված փոխանցող գոտիներ, որոնց պտտող մոմենտը բաշխված է դռան ռելսի երկայնքով: Սա նշանակում է, որ ամբողջ մեխանիկական համակարգը մեկ շարժիչի բլոկում տեղավորելու կարիք չկա: Առանձին շարժիչային միավորները կարող են բարակ լինել, քանի որ յուրաքանչյուրը կատարում է ընդհանուր բեռի որոշակի մասը, համաժամեցված՝ դռան ամբողջ բացվածքով ±2 մմ գոտու շարժման հանդուրժողականությունը պահպանելու համար:ԸստEN ստանդարտԱվտոմատ դռների համակարգերի դասակարգման վերաբերյալ տվյալների հիման վրա, բաշխված շարժիչի ճարտարապետությունները գնալով ավելի շատ են ճանաչվում բարձր երթևեկության առևտրային կիրառություններում բարելավված հուսալիության համար։Կենտրոնական շարժիչի ծավալի վերացումը միայն գեղագիտական ​​​​խնդիր չէ. այն վերացնում է մեխանիկական խափանման մեկ կետը: Եթե ​​մեկ շարժիչի միավորը խնդիր է ունենում, երկրորդը պահպանում է վերահսկվող գործունեությունը, այլ ոչ թե դուռը լիովին անգործունակ է թողնում:

BF150-ի ներսում՝ 120 մմ բարձրություն և 150 կգ բեռնունակություն մեկ պատյանում

BF150-ը ներառում է 24 Վ անխոզանակ մշտական ​​հոսանքի շարժիչային համակարգ՝ մոլորակային ռեդուկցիոն փոխանցման տուփով, 120 մմ տեղադրված բարձրության պրոֆիլով: Սա ապահովում է 150 կգ դռան քաշի տարողունակություն՝ մինչև 2.5 մ/վ առավելագույն բացման արագությամբ: Կոմպակտ կորպուսը ինտեգրում է շարժիչը, կառավարիչը և փոխանցման մեխանիզմը մեկ հավաքույթում, որը անմիջապես տեղադրվում է ստանդարտ առաստաղի խոռոչների մեջ:Տիպիկ տեղադրումները ցույց են տալիս, որ 120 մմ պրոֆիլը թույլ է տալիս ամրացնել առաստաղի մինչև 150 մմ խորության խոռոչներում, որը ստանդարտ խորությունն է առևտրային շենքերի մեծ մասում։Ես այս շարժիչը նշել եմ այն ​​նախագծերի համար, որտեղ ճարտարապետը բացահայտորեն բացառել է մակերեսին տեսանելի ցանկացած սարքավորում տեղադրելը, և 120 մմ բարձրությունը միակ սպեցիֆիկացիան էր, որը թույլ էր տալիս համապատասխանություն ապահովել առանց նախագծային զիջումների։

24V անխոզանակ մշտական ​​հոսանքի շարժիչ. Հզորության խտությունը ընդդեմ ավանդական AC ինդուկցիոն շարժիչների

Անխոզանակ հաստատուն հոսանքի շարժիչները ապահովում են ավելի բարձր հզորության խտություն, քան համարժեք ելքային հզորությամբ փոփոխական հոսանքի ինդուկցիոն շարժիչները, քանի որ մշտական ​​մագնիսով ռոտորը վերացնում է պղնձի կորուստները ռոտորի փաթույթում, իսկ էլեկտրոնային կոմուտացիան փոխարինում է մեխանիկական խոզանակներին, որոնք ստեղծում են շփում և մաշվածություն։Ավտոմատ դռների կիրառման դեպքում սա նշանակում է, որ BF150-ը հասնում է 150 կգ բեռնունակության՝ օգտագործելով շարժիչի հավաքույթ, որը մոտ 40%-ով փոքր է բարձրությամբ, քան համարժեք AC ասինխրոն շարժիչային համակարգերը։24 Վ աշխատանքային լարումը միտումնավոր ընտրություն է. այն համակարգը պահում է գերցածր լարման դասակարգման մեջ, նվազեցնելով էլեկտրական անվտանգության պահանջները և տեղադրման հավաստագրման բարդությունը բազմաթիվ իրավասություններում: Փոխզիջումն այն է, որ անխոզանակ հաստատուն հոսանքի կարգավորիչները պահանջում են ավելի բարդ էլեկտրոնիկա, քան պարզ AC կոնտակտորային կառավարիչները, բայց BF150-ի ներկառուցված կարգավորիչը ներքին կերպով կարգավորում է այս բարդությունը: Արդյունքը տեղադրման լարերն են, որոնք ավելի պարզ են, քան ավանդական եռաֆազ շարժիչների կարգավորումները, որտեղ միաֆազ 230 Վ փոփոխական հոսանքի մուտքը ներքին կերպով փոխակերպվում է 24 Վ հաստատուն հոսանքի:

Փոխանցման տուփի արդյունավետություն. Ինչու՞ է մոլորակային ռեդուկցիան գերազանցում որդավոր փոխանցման տուփին բարձր աշխատանքային ցիկլերի դեպքում

BF150-ը օգտագործում է մոլորակային ռեդուկցիոն փոխանցման տուփ, այլ ոչ թե որդավոր ատամնանիվների համակարգ։ Սա կարևոր է, քանի որ որդավոր ատամնանիվները բնույթով ավելի ցածր արդյունավետություն ունեն՝ սովորաբար 60%-ից 80%՝ որդանի և անիվի միջև սահող շփման պատճառով։ Ի տարբերություն դրա, մոլորակային ատամնանիվների համակարգերը հասնում են 95%-ից 98% արդյունավետության յուրաքանչյուր փուլում, քանի որ հզորությունը փոխանցվում է գլորվող շփման մեջ գտնվող բազմաթիվ մոլորակային ատամնանիվների միջով։Օդանավակայանների տերմինալներին կամ հիվանդանոցների գլխավոր մուտքերին բնորոշ բարձր աշխատանքային ցիկլերի դեպքում, որտեղ դռները կարող են տարեկան աշխատել 50,000+ ցիկլ, 15% արդյունավետության տարբերությունը ուղղակիորեն արտացոլվում է ջերմության առաջացման, էներգիայի սպառման և երկարատև մաշվածության մեջ։Պլանետար համակարգը նաև առաջացնում է ավելի քիչ հետադարձ հարված, ինչը բարելավում է ծրագրավորվող բացման կորերի և անվտանգության կանգառի գործառույթների դիրքի կառավարման ճշգրտությունը: Ես փոխարինել եմ որդավոր մեխանիզմի համակարգերը բարձր երթևեկության վայրերում, որտեղ անարդյունավետությունից կուտակված ջերմությունը առաջացնում էր շարժիչի մեկուսացման վաղաժամ խափանում: Պլանետար մոտեցումը լիովին խուսափում է դրանից:

Լայն մուտքի կիրառություններ՝ 3.0 մ-ից մինչև 6.0 մ, թափանցիկ բացման արդյունավետություն

Լայն մուտքի կիրառությունները ներկայացնում են որոշակի մեխանիկական մարտահրավեր. 3.0 մ-ից մինչև 6.0 մ երկարությամբ մեկ դռան տերևը կուտակում է զգալի իներցիա և ենթարկվում է քամու ճնշման տարբերությունների, որոնք մեծանում են դռան բարձրության հետ մեկտեղ: BF150-ը լուծում է այս խնդիրը կրկնակի շարժիչի համաժամեցման և բաշխված փոխանցման գոտիների միջոցով, որոնք ուժը հավասարաչափ կիրառում են դռան ամբողջ լայնությամբ:Արդյունաբերության չափանիշների հիման վրա, լայն մուտքերի համար նախատեսված կրկնակի շարժիչով համակարգերը պահպանում են ±2 մմ ժապավենի շարժման հանդուրժողականություն, որը կարևոր է դռան զույգի սահուն աշխատանքի համար՝ առանց ուղեցույց գլանների կպչելու կամ անհավասար մաշվածության։150 կգ կրողունակությունը հաշվի է առնում ոչ միայն դռան փեղկի քաշը, այլև բացման ցիկլի ընթացքում արագացման և դանդաղեցման հետևանքով առաջացող դինամիկ բեռները։

Երկակի շարժիչի համաժամեցում. ±2 մմ ժապավենի շարժման հանդուրժողականություն 6.0 մ դռան զույգերի համար

Սինխրոնիզացիան կրկնակի շարժիչով համակարգերով լայն դռների համար կարևորագույն ինժեներական խնդիր է: Եթե երկու շարժիչները նույնիսկ փոքր-ինչ շեղվեն փուլից, դռան տերևը կենթարկվի պտտման ուժերի, որոնք լարվածություն կառաջացնեն ուղեցույց համակարգի վրա և կստեղծեն անհավասար գլանաձև մաշվածություն: BF150-ը օգտագործում է ներկառուցված կառավարիչ՝ իրական ժամանակի դիրքի հետադարձ կապով՝ գոտու շարժման հավասարեցումը ±2 մմ սահմաններում պահպանելու համար:Այս հանդուրժողականությունն ավելի խիստ է, քան հիմնական երկշարժիչ համակարգերում տարածված ±5 մմ սպեցիֆիկացիան, և դա կարևոր է, քանի որ ուղեցույց գլանների 3 մմ-ից ավելի անհամապատասխանությունը սովորաբար առաջացնում է լսելի աղմուկ և արագացված մաշվածություն ռելսային համակարգերում։Սինխրոնիզացիան տեղի է ունենում անընդհատ աշխատանքի ընթացքում, այլ ոչ թե միայն շարժման սկզբում կամ վերջում, ինչը կանխում է աստիճանական շեղումը, որը կարող է առաջանալ միայն մեխանիկական սահմանային անջատիչների վրա հիմնված համակարգերում: 6.0 մ լայնությամբ դռան զույգի դեպքում նույնիսկ 2 մմ դիֆերենցիալ շարժումը մեկ ծայրում ստեղծում է հազիվ նկատելի անհամապատասխանություն, բայց դա բավարար է սահուն աշխատանքը և բաղադրիչների երկար ծառայության ժամկետը պահպանելու համար:

Քամու բեռի դիմադրություն. Ինչպես է BF150-ը հաղթահարում 800Pa ճնշման տարբերությունը բարձր ապակե դռների վրա

Լայն մուտքերի բարձր ապակե դռները ծառայում են որպես առագաստներ: 800 Պա ճնշման տարբերությունը, որը առաջանում է HVAC համակարգերի կառուցման կամ շենքերի մուտքերի մոտ քամու պոռթկումների ժամանակ, կարող է զգալի ուժ գործադրել 3.0մx 3.0մ դռան տերևի վրա: BF150-ի 150 կգ տարողունակությունը և 2.5մ/վ առավելագույն արագությունը ապահովում են պահուստային պտտող մոմենտ՝ այս անցողիկ բեռները հաղթահարելու համար:ԸստԴռների և սարքավորումների ինստիտուտՏեղադրման ուղեցույցների համաձայն՝ առևտրային շենքերի մուտքի համակարգերը պետք է սահմանվեն հաշվարկված շահագործման բեռից առնվազն 30% պտտող մոմենտի պահուստով՝ քամու ճնշմանը և HVAC ծխնելույզի ազդեցություններին հարմարվելու համար։Բաշխված կրկնակի գոտիով փոխանցման համակարգը օգնում է այստեղ, քանի որ քամու բեռը տարածվում է դռան ամբողջ մակերեսի վրա, և կրկնակի շփման կետերը դիմադրում են մեկ փոխանցման կետի կողմից դռան փեղկի դեֆորմացմանը։ Գործնականում սա նշանակում է, որ դուռը շարունակում է սահուն աշխատել այնպիսի պայմաններում, որոնք կարող են խցանել կամ ծանրաբեռնել մեկ կետով փոխանցման համակարգը։

Խելացի շենքերի ինտեգրում. Անվտանգություն, հրդեհային և էներգետիկ համապատասխանություն

BF150-ը պարզապես մեխանիկական փոխանցման համակարգ չէ: Դրա ներկառուցված կառավարիչը ապահովում է էլեկտրոնային ինտերֆեյսներ, որոնք անհրաժեշտ են ժամանակակից շենքերի ավտոմատացման համակարգերի համար: Ծրագրավորվող արագության կորերը, անվտանգության սենսորների մուտքերը և հրդեհային ազդանշանի միջկողպեքային միացումները ստանդարտ հատկանիշներ են, այլ ոչ թե լրացուցիչ:ԸստEN 16005Ավտոմատ դռների անվտանգության ստանդարտների, ինտեգրված անվտանգության սենսորային մուտքերով կառավարիչների և ծրագրավորվող շարժման պրոֆիլների վերաբերյալ տվյալները այժմ համարվում են եվրոպական շուկաներում նոր առևտրային տեղադրումների համար բազային պահանջներ։24V անխոզանակ DC ճարտարապետությունը նույնպես նպաստում է էներգամատակարարման համապատասխանությանը. 3.5W սպասման ռեժիմում սպառումը համապատասխանում է ԵՄ ErP դիրեկտիվի պահանջներին՝ առանց առանձին էներգակառավարման մոդուլի անհրաժեշտության։

Ծրագրավորվող արագության կորեր՝ մեղմ մեկնարկ, արագ ընթացք և դանդաղեցման պրոֆիլներ

Ներկառուցված կառավարիչը թույլ է տալիս ծրագրավորել շարժման երեք տարբեր փուլեր՝ մեղմ մեկնարկ՝ մեղմ արագացման համար, արագ ընթացք՝ կարգավորված առավելագույն արագությամբ, և կառավարվող դանդաղեցում՝ մինչև դուռը լիովին բաց կամ փակ դիրքին հասնելը։Տիպիկ տեղադրումները ցույց են տալիս, որ 0.5 մ/վ² մեղմ մեկնարկի արագացումը դռան մետաղական մասերի վրա առավելագույն մեխանիկական լարվածությունը նվազեցնում է մոտ 40%-ով՝ ակնթարթային լրիվ արագությամբ մեկնարկի համեմատ։Սա երկարացնում է ուղեցույց գլանների, դռան կախիչների և ռելսային համակարգերի կյանքը: Արագ շարժման փուլը պահպանում է օգտագործողի հարմարավետությունը. ոչ ոք չի ցանկանում սպասել դանդաղ դռան, բայց շարժման վերջում կառավարվող դանդաղեցումը կանխում է աղմուկ և մաշվածություն առաջացնող ուժեղ հարվածները: Կառավարիչը պահպանում է բազմաթիվ պրոֆիլներ՝ թույլ տալով տարբեր կորեր տարբեր օգտագործման սցենարների համար. մեղմ պրոֆիլ առողջապահական հաստատությունների համար, որտեղ հիվանդները կարող են դանդաղ շարժվել, և ավելի արագ արձագանքող պրոֆիլ մանրածախ միջավայրերի համար, որտեղ երթևեկության ծավալը գերակա է:

Հրդեհային ազդանշանի միջկողպեք. EN 16005 համապատասխանություն և արտակարգ իրավիճակների համար նախատեսված փախուստի պահանջներ

Հրդեհային ազդանշանի միջկողպեքը անբաժանելի պահանջ է առևտրային շենքերի մուտքի համակարգերի համար: BF150 կառավարիչը ընդունում է հրդեհային ազդանշանի մուտքային ազդանշան, որը անմիջապես ակտիվացնում է դռան բացումը և պահում դուռը բաց դիրքում՝ արտակարգ ելքի համար:ԸստEN 16005Ավտոմատ դռների անվտանգության ստանդարտների վերաբերյալ տվյալների համաձայն՝ ձեռքով գործարկվող բացման դեպքում արտակարգ բացման ուժը չպետք է գերազանցի 220 Ն-ը, և դուռը պետք է լիովին բացվի տագնապի ակտիվացումից հետո 5 վայրկյանի ընթացքում։BF150-ը բավարարում է այս պահանջը՝ իր 24 Վ արտակարգ իրավիճակների համար նախատեսված պահուստային սնուցման հնարավորության և անջատման մեխանիզմի մեխանիկական դիզայնի շնորհիվ: Ներկառուցված կառավարիչը նաև աջակցում է ծխի հայտնաբերման օղակների և շենքերի հրդեհային կառավարման համակարգերի հետ ինտեգրացիան՝ ապահովելով մեկ միասնական միջերես դռան անվտանգության ամբողջ գործառույթի համար: Ես այս համակարգը նախատեսել եմ հիվանդանոցային նախագծերի համար, որտեղ հրդեհային համապատասխանությունը տարեկան աուդիտի է ենթարկվում, և ինտեգրված մոտեցումը պարզեցնում է ինչպես տեղադրումը, այնպես էլ ստուգումը:

Տեղադրման սցենարներ, որտեղ 120 մմ բարակ պրոֆիլը խնայում է նախագծի բյուջեն

120 մմ բարակ պրոֆիլը աստիճանական բարելավում չէ: Այն տարբերությունն է պարզ տեղադրման և կառուցվածքային փոփոխություններ ներառող նախագծի հետաձգման միջև: Վերանորոգման նախագծերում առկա առաստաղի խոռոչները այնպիսին են, ինչպիսին դրանք կան. բետոնի կամ պողպատի կտրումը ավելի մեծ խորություն ստեղծելու համար թանկ է, խաթարող և հաճախ անհնար է բնակեցված շենքերում:Հիմնվելով առևտրային շինարարության տիպիկ գնահատականների վրա՝ առաստաղի կառուցվածքը 150 մմ խոռոչում 180 մմ շարժիչ տեղավորելու համար փոփոխելը կարող է արժենալ 800-ից 1500 դոլար մեկ դռան համար՝ լրացուցիչ աշխատանքի և նյութերի առումով, չհաշված զբաղեցված տարածքների խաթարումը։BF150-ը լիովին խուսափում է դրանից: 120 մմ բարձրությունը տեղավորվում է ստանդարտ 150 մմ առաստաղի խոռոչների մեջ՝ տեղադրման համար ազատ տարածքով:

Առաստաղի դատարկության խորությունը՝ 150 մմ նվազագույնը, ավանդական շարժիչների համար՝ 250 մմ+

Շուկաների մեծ մասում ստանդարտ առևտրային շենքերի շինարարությունը օգտագործում է 150 մմ-ից մինչև 200 մմ խորությամբ առաստաղի խոռոչներ: Սա նախատեսված է լուսավորության, HVAC ցանցերի և հիմնական էլեկտրական խողովակաշարերի համար: 180 մմ պատյանով ավանդական ավտոմատ դռների շարժիչները պահանջում են 250 մմ կամ ավելի առաստաղի խոռոչի խորություն, երբ հաշվի են առնվում ամրացման փակագծերը և տեղադրման թույլատրելի սահմանները:BF150-ի համար առաստաղի խոռոչի նվազագույն 150 մմ խորությունը նշանակում է, որ այն տեղադրվում է գոյություն ունեցող առևտրային շենքերի մեծ մասում առանց կառուցվածքային փոփոխությունների, մինչդեռ ավանդական շարժիչները խոռոչի խորացում կպահանջեն տիպիկ տեղադրումների մոտ 60%-ում՝ համաձայն արդյունաբերական հարցումների։Այս տեխնիկական առավելությունն առավել ցայտուն է պատմական շենքերի վերանորոգման ժամանակ, որտեղ կառուցվածքային փոփոխությունները կարող են սահմանափակվել պահպանման պահանջներով, և բարձրահարկ շենքերում, որտեղ հարկից հարկ բարձրության սահմանափակումները սահմանափակում են առաստաղի խոռոչի խորությունը: Այս սցենարներում BF150-ը հաճախ միակ տեխնիկապես կենսունակ տարբերակն է, որը չի վտանգում շենքի դիզայնը կամ չի պահանջում բացառությունների հաստատումներ:

Վերանորոգման նախագծեր. գոյություն ունեցող շարժիչների փոխարինում առանց կառուցվածքային աշխատանքների

Վերանորոգման նախագծերը ներկայացնում են 120 մմ բարակ պրոֆիլի համար ամենահամոզիչ դեպքը: 10 կամ 15 տարի առաջ տեղադրված առկա ավտոմատ դռների շարժիչները հաճախ գերչափազանց մեծ են ժամանակակից չափանիշներով և սովորաբար օգտագործում են 180 մմ+ կենտրոնական շարժիչի ճարտարապետությունը, որն այդ ժամանակ ստանդարտ էր: Երբ այս շարժիչները հասնում են իրենց ծառայության ժամկետի ավարտին, ամենապարզ փոխարինման ուղին նույն տեղադրման չափսերով նոր շարժիչ տեղադրելն է: Բայց դա նշանակում է նույն ծավալուն ձևի գործոնի ընդունում: BF150-ը առաջարկում է այլ ուղի. հանել հին շարժիչը, տեղադրել բարակ պրոֆիլի միավորը առկա խոռոչում և ձեռք բերել ժամանակակից հատկանիշներ առանց կառուցվածքային աշխատանքների:Գոյություն ունեցող դռան համակարգում BF150-ի վերանորոգման համար սովորաբար պահանջվում է 4-6 ժամ, ի տարբերություն ավանդական շարժիչի փոխարինման համար առաստաղի փոփոխման պահանջող նախագծերի, որոնք պահանջում են 2-3 օր։Երկակի գոտիով փոխանցման համակարգը շատ դեպքերում նաև հարմարվում է դռան ռելսերի առկա կոնֆիգուրացիաներին՝ էլ ավելի նվազեցնելով տեղադրման բարդությունը: Ես կառավարել եմ վերանորոգման նախագծեր, որտեղ շենքի սեփականատերը սկզբնապես բյուջե էր նախատեսել առաստաղի ամբողջական վերանորոգման համար, և BF150 սպեցիֆիկացիան խնայել էր ամբողջ չնախատեսված ծախսի տողը:

Հաճախակի տրվող հարցեր

Որքա՞ն է BF150-ի կողմից ընդունվող դռան առավելագույն լայնությունը։

BF150-ը ապահովում է 3.0 մ-ից մինչև 6.0 մ բացվածքներ՝ օգտագործելով կրկնակի շարժիչի համաժամեցում: Մեկ շարժիչով կիրառությունների համար խորհուրդ տրվող դռան առավելագույն լայնությունը սովորաբար 3.0 մ է՝ կախված դռան քաշից և օգտագործման ցիկլի պահանջներից:

120 մմ բարձրությունը ներառո՞ւմ է ամրացման փակագծերը։

120 մմ թիվը վերաբերում է շարժիչի պատյանի բարձրությանը: Տեղադրումը սովորաբար պահանջում է մոտավորապես 150 մմ առաստաղի ընդհանուր խոռոչի խորություն, ներառյալ ամրացման փակագծերը և բացվածքի թույլատրելի շեղումները: Սա զգալի առավելություն է 250 մմ+ ընդհանուր խորություն պահանջող ավանդական շարժիչների համեմատ:

Կարո՞ղ է BF150-ը ինտեգրվել առկա շենքերի կառավարման համակարգերի հետ։

Այո։ Ներկառուցված կառավարիչը տրամադրում է ստանդարտ մուտքեր հրդեհային ազդանշանի միջկողպման, անվտանգության սենսորների ինտեգրման (ռադար և լուսաէլեմենտ) և ծրագրավորվող արագության կորերի համար։ BACnet կամ Modbus շենքերի կառավարման համակարգերի հետ ինտեգրումը կարող է պահանջել լրացուցիչ դարպասային սարքեր՝ կախված BMS արձանագրությունից։

Որքա՞ն է BF150 շարժիչային համակարգի երաշխիքային ժամկետը։

Այս դասի առևտրային ավտոմատ դռների շարժիչների ստանդարտ երաշխիքային ժամկետը սովորաբար տատանվում է 2-ից 5 տարի՝ կախված դիստրիբյուտորից և տարածաշրջանային սպասարկման պայմանագրից: Խորհուրդ եմ տալիս գնման պահին ճշտել երաշխիքային կոնկրետ պայմանները ձեր տեղական դիստրիբյուտորի հետ:

24V հաստատուն հոսանքի աղբյուրը համատեղելի՞ է բոլոր տարածաշրջանների հետ։

BF150-ը ընդունում է ստանդարտ միաֆազ 230V փոփոխական հոսանքի մուտք և ներքին փոխակերպում է կատարում 24V հաստատուն հոսանքի: 110V փոփոխական հոսանքի ցանցային սնուցում ունեցող տարածաշրջանների համար կիրառվում է նույն ներքին փոխակերպումը: Արտացոլված լարման ելքը պարզեցնում է էլեկտրական անվտանգության համապատասխանությունը մեծ մասամբ իրավասություններում:

Ինչպե՞ս է կրկնակի գոտիով համակարգը կատարում սպասարկումը։

Երկակի գոտիները լարվում են անկախ և կարող են անհատապես փոխարինվել: Ներկառուցված կառավարիչը վերահսկում է գոտու շարժման համաժամացումը և կարող է զգուշացնել սպասարկման անձնակազմին հավասարեցման խնդիրների մասին, նախքան դրանք շահագործման խնդիրներ կառաջացնեն: Բարձր երթևեկության կայանքների համար պլանային սպասարկումը սովորաբար կատարվում է ամեն տարի:

Կարո՞ղ է BF150-ը օգտագործվել առանց շրջանակի ապակե դռների հետ։

Այո։ 150 կգ տարողունակությունը և բաշխված փոխանցման համակարգը կարող են հարմարվել առանց շրջանակի ապակե դռան թևերի քաշին։ Ծրագրավորվող արագության կորերը հատկապես օգտակար են ապակե կիրառությունների համար, քանի որ կառավարվող դանդաղեցումը նվազեցնում է ապակու լարվածության ռիսկը շարժման վերջում հարվածից։

Ի՞նչ հավաստագրեր ունի BF150-ը։

BF150-ը նախագծված է EN 16005 ավտոմատ դռների անվտանգության ստանդարտներին, ԵՄ ErP դիրեկտիվի պահեստային հզորության պահանջներին և ISO 21542 հասանելիության ստանդարտներին համապատասխանող պահանջներին համապատասխանելու համար: Կոնկրետ հավաստագրման նշանները տարբերվում են տարածաշրջանային բաշխման դեպքում:ԸստԿԵՆԵվրոպական ստանդարտացման շրջանակների, EN 16005 և ErP դիրեկտիվի պահանջներին համապատասխանող արտադրանքի վերաբերյալ տվյալները ճանաչվում են ԵՄ անդամ պետություններում՝ առևտրային շենքերի տեղադրման համար։Հյուսիսային Ամերիկայի նախագծերի համար ANSI/BHMA A156.19 ստանդարտի համապատասխանությունը պետք է ստուգվի ձեր տեղական դիստրիբյուտորի հետ։ԸստANSI/BHMAԱվտոմատ դռների ստանդարտների վերաբերյալ տվյալները՝ A156.19-ը, ներառում է Միացյալ Նահանգներում և Կանադայում էլեկտրականորեն աշխատող հետիոտնային դռների նվազագույն պահանջները։Հասանելիության համապատասխանության հղումներԻՍՕ 21542Շենքերի մատչելիության չափորոշիչները պետք է հաստատվեն նաև հանրային շենքերի նախագծերի համար։

Արտադրանքի հղումներ

BF150 բարակ ավտոմատ դռան շարժիչային համակարգի մանրամասն տեխնիկական բնութագրերի, այդ թվում՝ չափերի գծագրերի, միացման սխեմաների և կառավարիչի կարգավորման տարբերակների համար այցելեքBF150 ապրանքի էջԱվտոմատ սահող դռների շարժիչների, 24V անխոզանակ DC շարժիչների և պարագաների ամբողջական տեսականին հասանելի է մեր...ապրանքների կատալոգ.

Հեղինակի մասին

Էդիսոն— Վաճառքի մենեջեր, Նինգբո Յուֆան Բեյֆան ավտոմատ դռների ընկերություն, ՍՊԸ

«Նինգբո Յուֆան Բեյֆան ավտոմատ դռների ընկերություն» ՍՊԸ-ն մասնագիտանում է ավտոմատ դռների համակարգերի հետազոտությունների, զարգացման և արտադրության մեջ: Հիմնական արտադրանքը ներառում է ավտոմատ սահող դռների շարժիչներ, 24 Վ անխոզանակ մշտական ​​հոսանքի դռների շարժիչներ և պարագաներ, որոնք լայնորեն կիրառվում են առևտրային շենքերում, հանրային օբյեկտներում և արդյունաբերական վայրերում: «Էդիսոնը» կառավարում է գլոբալ նախագծային հարցումները և OEM/ODM անհատական ​​լուծումները՝ աջակցելով դիստրիբյուտորներին և նախագծերի մատակարարման հաճախորդներին ամբողջ աշխարհում:

Կապվեք Էդիսոնի հետ նախագծի վերաբերյալ խորհրդատվության համար